軸向柱塞泵的雛形可以追溯到十六世紀初，Ramdli開發了用于從礦井里往外汲水的皮革密封的軸向柱塞泵。從結構上看，它和現在的柱塞泵已經十分相似。直到1905年，美國HarveyWilliam教授和Reynold Janny工程師設計了端面配流的斜盤泵馬達的靜液傳動裝置，用在軍艦炮塔轉向的液壓系統中，后來人們稱此結構的泵為Janny泵。而且他們首次把礦物油引入傳動介質，為現代液壓技術的發展拉開了序幕。
1907年，美國人Renault改進了Janny的這種柱塞傳動機械，有效提高了其的運行效率。
斜軸式柱塞泵發展較晚，1930年，瑞士HansThoma教授設計了第一臺務矧軸泵，后人常把斜車山泵稱為Thoma泵。其缸體中心線與傳動軸中心線成一夾角，儀缸體對配油盤的傾復力矩減小，因此允許的傾角較大。
20世紀50年代中期，美國Denison公司和英國Lueas公司擺脫Janny泵的傳統，設計了軸承支承缸體的斜盤泵。這種泵傳動軸只傳遞扭矩，不傳遞彎矩，保障了配流副的良好接觸，加上制造水平的提高，使其工作壓力提高到35 MPa，轉速也大幅提高，引起斜盤泵歷史上的一次飛躍例。
20世紀60年代中期，由于對液壓系統集成化的要求，特別是在行走車輛閉式回路的應用，通軸泵獲得了新的發展。主軸尾端可以安裝輔助泵或其他作用的泵，使通軸泵具有集成多種元件的復合功能，大大簡化了液壓系統，這是斜盤泵馬達發展的另一次飛躍。
20世紀70年代以后，歐美很多軸向柱塞泵馬達的制造商逐漸崛起，針列不同領域做了很多技術革新，比如Viekers針對注塑機節能的要求推出PVB輕型泵：泵／馬達和電子技術結合也越來越緊密，出現了多種多樣控制方式。
1966年，我國綜合了國外后斜盤式柱塞泵的特點，設計出cYl4-1型軸向柱塞泵馬達。經過30多年的實踐，對CYl4-1相繼做過四次大的改進，前兩次以標準化和縮小體積為主，改進為CYl4-1A型。第三次針對配油盤燒損和斜盤磨損以及工藝問題，形成了CYl4—18型泵／馬達。第四次針對CYl4—18型噪聲高、轉速低、易松靴脫靴、可靠性差、自吸能力差，規格不全和無通軸泵等缺陷，開發了QCY l4-1Bk系列開式低噪聲泵和QTCY l4-1Bk系列通軸泵。
進入九十年代后，德國Rexroth公司開發了A4V泵。柱塞與傳動軸成一交角，工作時離心力有助于柱塞的回程，也有利于減小配流盤直徑，降低缸體配流面的線速度：采用球面配流，有利于補償軸向偏載對缸體產生的傾復力鉅。
進入21世紀，荷蘭Innas公司設計丁一種名為Floating Cup結構的軸向柱塞泵。這種泵為雙層柱塞結構，類似于將兩個泵面對面的疊加，它可以平衡泵一部分的軸向力，減輕軸承的工作負載，減少流量脈動，降低噪聲。
從最初用于低壓排水到現在高壓甚至超高壓的驅動方式，柱塞泵的性能得到了巨大的提升，應用也越來越廣。 |
