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柴油機與柴油機 核航母：各自的最大優勢
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| 發布時間：
2023/7/29 |
對于任何車輛，其所需的動力類型都是一個關鍵問題，原因有多種：它在經濟上是否可行？它是同類車輛中最有效的選擇嗎？在氣候變化的不確定時期，最環保的選擇也很重要。從最小的車輛到最大的車輛都是如此，而且它們不會比航空母艦大多少。
2017年7月，美國海軍杰拉爾德·福特號 (USS Gerald R. Ford) 投入使用，成為世界上有史以來最大的戰艦，重達11萬噸。這個龐然大物選擇的能源是核能，由一座全新的工廠提供。
與此同時，傳統動力的航空母艦通常使用柴油。這兩種類型的軸向柱塞泵動力都有其獨特的優點和缺點，就像電動汽車與汽油動力汽車相比一樣。英國皇家海軍的伊麗莎白女王號是另一艘超級航母（擁有兩座令人著迷的島嶼），本身就是一艘強大的航母。它的排水量為65,000噸（71,650噸），航速超過25節，是皇家海軍軍火庫中令人生畏的旗艦。
有趣的是，它也是柴油動力的。采取這條路線的原因有很多。以下是每種類型的航空母艦以及為什么選擇其中一種航空母艦的原因。
伊麗莎白女王號配備了四臺柴油發動機和兩臺燃氣輪機，總發電量約為112兆瓦。對于造船商來說，這往往是更熟悉的領域，用于制造更專業的核動力部件的設施更加有限。就英國而言，建造經驗僅限于核潛艇，而不是這種規模的艦艇。
運行成本也是一個重要的考慮因素，就燃料而言，柴油發動機本質上是一種更便宜的動力來源。效率是關鍵：柴油發動機與汽車一樣，可以在旅程開始時隨意啟動，并在旅程結束時關閉。相比之下，對核動力發動機進行同樣的操作是一個漫長而耗時的過程，并且必須非常小心地對待此類設備。2020年4月，彭博社通過《金融郵報》報道稱，核反應堆的補給“可能需要1000多人聚集在發電廠進行一個月或更長時間的維護和測試”。
以這種方式提供動力的船舶不是標準的核反應堆，但事實仍然是：杰拉爾德·R·福特號航空母艦共有大約4,660名船員，其中至少有一些人必須定期照看核部件，這不會影響核部件的安全。對于柴油船來說是必要的。
正如人們經常吹捧的那樣，核電相對于柴油機的主要優勢之一是減少對環境的影響。這對于美國軍方來說是一個特別重要的考慮因素。正如憂思科學家聯盟2014年6月指出的那樣，“使用的石油比世界上任何其他機構都多”。然而，作為對比，就其車輛的龐大規模和數量以及它所擁有的尖端技術而言，它也處于有利位置，可以在做出大幅減少排放所需的決策方面進行創新。
杰拉爾德·R·福特號航空母艦采用核動力就是這樣一個決定，而且這個決定并不犧牲性能：事實上，它的發動機能夠比英國的柴油龐然大物更快地推動它。它們也不會產生柴油船那樣的污染和有害氣體。
由于核航母的軸向柱塞泵部件較為敏感，因此需要精心維護。然而，他們不需要頻繁加油。當然，它們通常會伴隨著需要以這種方式進行維修的飛機機隊，但這樣的操作會因此節省一些時間。
航空母艦是為長期作戰和長期服役而建造的，核動力航母的優勢非常適合這一點。
最終，核航母和柴油航母都達到了它們的目的。各個國家、軍事組織和設計師的偏好取決于哪一個看起來更合適，而且情況比看起來要復雜得多。
例如，這并不像說核能是更環保的道路那么簡單。當然，從理論上講，情況確實如此，因為石油沒有被消耗，但是由此產生的核廢料呢？美國只有一處專門處理和退役核部件和廢物的設施：普金特灣海軍造船廠，主要處理潛艇。
當然，潛艇極大地受益于核能，這使得它們能夠在水下停留更長時間而無需補充燃料。然而，對于航空母艦來說，其專用部件可能會使它們的運行成本（以及建造成本）變得相當昂貴。
這種選擇還可以歸結為面向未來。未來柴油機軸向柱塞泵件是否會如此容易獲得？其他航母會被當廢品一分錢賣掉嗎？ 核技術會變得更廣泛、成本更低嗎？盡管隨著新技術的允許，軍艦進行改造和重新投入使用的情況并不少見，但所有這些因素也可能會被考慮在內。不一定有正確的答案，但可以肯定的是，更廣泛意義上的海軍和軍事技術將在我們的未來發揮關鍵作用。 |
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